跳转到内容

弗兰斯·哈尔斯号列车

维基百科,自由的百科全书
(重定向自弗兰斯·哈尔斯号
弗兰斯·哈尔斯号
概述
类型欧城列车(1987–2001)
状态停运
运营地区 德国 荷蘭
开行日期1987年5月31日 (1987-05-31)
停运日期2001年6月9日 (2001-06-09)
前运营商德国联邦铁路/德国铁路
当前车次26/27,145/148
始发站慕尼黑火车总站/科隆火车总站
终到站阿姆斯特丹中央车站
运营模式每日1班
技术
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化1500直流电(荷兰)
15千伏16⅔赫兹交流电(德国)

弗兰斯·哈尔斯号荷蘭語Frans Hals)是曾于德国南部城市慕尼黑(1991年后为科隆)至荷兰首都阿姆斯特丹之间运行的一班欧城列车所使用的名称,由德国联邦铁路(1994年后为德国铁路)在1987年至2001年间开行。其命名源自荷兰黄金时代的肖像画家弗兰斯·哈尔斯

历史

作为欧城列车EC)类别推出后首批开行的班次,弗兰斯·哈尔斯号最初是由德国联邦铁路自1987年5月31日起开行,车次使用EC26/27次,成为继伊拉斯谟号(EC24/25次)之后,慕尼黑阿姆斯特丹间的第二对欧城列车服务。其中在阿姆斯特丹南行的发车时间上,弗兰斯·哈尔斯号会比伊拉斯谟号晚3个小时;而从慕尼黑北行时,弗兰斯·哈尔斯号又会比伊拉斯谟号提前2½小时发车。此举使得两个方向在中午前都能有两班欧城列车可用[1]

随着城际快车ICE)类别在1991年面世,德国的相关长途列车服务,以及通往邻国的欧城列车班次都进行了重组。其中德国联邦铁路计划在科隆-阿姆斯特丹间共开行7班欧城列车,车次使用140至153的顺序编号,使得两地间的发车频率达到两小时1班。为此,弗兰斯·哈尔斯号亦随之于1991年6月2日起实施的运行图调整中通过缩短运行区间加入这一服务,并根据发车时刻获分配为EC145/148次的编号[2]

在此后的10年中,弗兰斯·哈尔斯号都按这一区间及车次维持运营。直至2001年,随着ICE-3M列车完成交付并全面接管科隆-阿姆斯特丹间的跨境客运服务,往来于两地的欧城列车班次被迫停运,弗兰斯·哈尔斯号就此成为历史[3]

时刻表

参见

参考资料

  1. ^ (德文)EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2015-01-05]. (原始内容存档于2018-08-01). 
  2. ^ (德文)EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2015-01-05]. (原始内容存档于2020-02-07). 
  3. ^ (德文)Ernst Reuss: Der Betriebseinsatz des ICE 3 – Fahrleistung im Flottendurchschnitt auf Weltrekordniveau. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2004, ISSN 1421-2811, S. 14 f.