宇部岬站
(重定向自宇部岬車站)
宇部岬 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
宇部岬 – うべみさき – Ubemisaki | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本山口縣宇部市松山町五丁目4番6號 | ||||||||||
地理坐标 | 33°56′4.8″N 131°15′43.74″E / 33.934667°N 131.2621500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ウミ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)8月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日215人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人車站 設有自動售票機。 |
宇部岬站(日语:宇部岬駅/うべみさきえき Ubemisaki eki */?)是位於山口縣宇部市松山町五丁目4番6號,西日本旅客鐵道(JR西日本)的宇部線車站。此站是山口縣最南車站。
歷史
- 1923年(大正12年)8月1日 - 宇部鐵道宇部新川站至床波站之間開通,此站啟用。
- 1943年(昭和18年)5月1日 - 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1948年(昭和23年)2月1日 - 宇部東線改名為宇部線,此站成為宇部線車站。
- 1964年(昭和39年)3月 - 宇部普西康專用線開通。
- 1969年(昭和44年)9月1日 - 宇部普西康專用線開始設有貨櫃運送業務。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年(昭和62年)
- 2009年(平成21年)10月18日 - 前往中央玻璃的貨運列車結束行駛。
- 2012年(平成24年)9月28日 - 成為無人車站。
- 2014年(平成26年)4月1日 - JR貨物車站廢止,結束貨物起卸業務[1]。
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台,可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側,兩月台之間設有跨線橋連接。在平日及星期六設有來往宇部站、宇部新川站至此站之間的區間列車,這些列車會使用上行月台折返。
此站是由山口地域鐵道部(宇部新川站)管理的無人車站。此站設有自動售票機。曾經此站設有POS終端,當時為簡易委託車站。車站內設有廁所。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ■宇部線 | 下行 | 宇部新川、居能、宇部方向 | 部分列車使用2號月台 |
2 | 上行 | 床波、新山口方向 |
使用狀況
以下為近年使用人次[2]:
乘車人次變化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
1999 | 379 |
2000 | 380 |
2001 | 362 |
2002 | 261 |
2003 | 256 |
2004 | 249 |
2005 | 255 |
2006 | 228 |
2007 | 224 |
2008 | 225 |
2009 | 223 |
2010 | 210 |
2011 | 216 |
2012 | 212 |
2013 | 202 |
2014 | 206 |
2015 | 211 |
2016 | 217 |
2017 | 203 |
2018 | 215 |
貨物起卸、專用線
此站除了是一座旅客車站外,曾經同時為日本貨物鐵道(JR貨物)的貨運車站。在該處設有來自專用線的車載貨物。
在車站西邊設有中央玻璃宇部工場。在此站至該工場之間設有1公里的專用線。該專用線上設有運送石灰石從美禰線重安站(最接近太平洋水泥重安礦業所)前往該工場的專用貨物列車。由於宇部站以東區間的月台長度有限,因此該貨運列車會在厚狹站分成兩組列車,並運送2次。因此在宇部線內設有2往返貨運列車班次。此站設有牽引貨物列車的機車專用的上下行本線機走線。在2009年(平成21年)10月18日結束貨物運輸[3]。
曾經在此站至中央玻璃宇部工場的專用線上,設有前往UMG ABS宇部工場(前・宇部普西康宇部工場)專用線。該專用線上設有運送貨櫃的貨運列車行走,該列車在1987年(昭和62年)廢止。
車站周邊
在炭礦關閉後,車站周邊變得冷清。在1999年(平成11年),Fuji GRAND宇部開幕後,車站周邊開始有許多商業設施。
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相鄰車站
注腳
相關條目
外部連結
- 宇部岬站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道(日語)