大阪市交通局30000系電聯車

大阪市交通局30000系電聯車
大阪市交通局30000系電聯車
	御堂筋線上的大阪市交通局30000系電聯車 (2018年4月)
概覽
製造	近畿車輛、川崎重工業
車輛總數	御堂筋線：10节编组; 谷町線：6节编组
製造年份	2008~2020年
投入运营	御堂筋線：2011年12月10日; 谷町線：2009年3月18日
技術數據
車輛長度	先頭車 18,900 mm; 中間車 18,700mm
車體宽度	先頭車 2,890 mm; 中間車 2,880mm
車體高度	先頭車 3,745 mm; 中間車 3,735mm
車輛重量	T'：25.5 t; Tec1：33.0 t; Mb1'・Ma2・Mb2：36.0t
轨距	1,435mm
車輛定员	先頭列車：130人; 中間列車：140人
營運速度	70km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	御堂筋線：3.0 km/h/s; 谷町線：2.5 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	750V直流電（第三軌道供電）
制動方式	IGBT - VVVF; 三菱電機製 MAP-144-75V196; （32系）; 三菱電機製 MAP-144-75V196A; （31系01F~03F）; 日立製作所製 VFI-HR-1415F; （31系04F~）
安全防護系統	WS-ATC ATO CTC

概要

30000系由近畿車輛負責製造，于2009年3月18日起在谷町線上线运营，用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系（日语：大阪市交通局30系電車）及22系電車；自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務，取代原有的10系電車。^[2]^[3]

列車的前方到站廣播可以播放4種語言，依順序播放日語、英語、中國現代標準漢語及韓語等等。

谷町線使用的列車（32系）以6卡為一列：

車號	1	2	3	4	5	6
車輛形式	Tec1	Mb1'	T'	Mb2	Ma2	Tec2
車輛編號	32600	32100	32800	32300	32200	32900

御堂筋線使用的列車（31系）以10卡為一列：

車號	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
車輛形式	Tec2	Ma2	Mb2	T	T'	Mb1'	Te	Mb1	Ma1	Tec1
車輛編號	31900	31200	31300	31500	31800	31400	31700	31100	31000	31600

^ 大阪市交通局30000系，営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. （原始内容存档于2016年3月3日）. （日語）
^ 大阪市交通局　30000系（地下鉄御堂筋線）. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2011年7月, 40 (327): p.72.
^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新聞稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] （日语）. ^{[永久失效連結]}