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京成3100型電聯車 (2代)

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京成3100型電聯車 (2代)
京急本線上的京成3100型電聯車
(2023年7月)
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造日本車輛製造
綜合車輛製作所横浜事業所
製造年份2019年～
投入运营2019年10月26日
主要用戶京成電鐵
技術數據
列車編組8輛編成（6Ⅿ2T）
車輛長度18000mm
車體宽度2845mm
車體高度4050mm
車輛重量28.0t - 34.2t
轨距1435mm
轉向架帶單鏈承樑轉向架
日本製鐵製 FS-583M（動車）・FS-583T形（拖車）
車體材質不鏽鋼
車輛定员先頭車122（座位43）人
中間車133（座位49）人
編組定员1042
營運速度120km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度3.5 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1500V
受流方式單臂式集電弓
牽引電動機TDK-6071-A
东洋电机制造原设计鼠笼式三相异步交流电动机牵引
電動機功率140 kW
傳動比85/14 = 6.07
控制裝置東洋電機製SiC-VVVF[1]
驅動裝置TD驅動方式（平行軸可撓接手一段減速方式）
安全防護系統1號型ATS・C-ATS

京成3100型電聯車（日语：京成3100形電車／けいせい3100がたでんしゃ Keisei 3100-gata densha */?）是京成電鐵的通勤型列車，於2019年10月26日開始營運。

日語寫法
日語原文京成3100形電車
假名けいせい3100がたでんしゃ
平文式罗马字Keisei 3100 series

概要

由於自2003年引入的3000型持續量產了將近17年，京成電鐵為改變企業車種形象，因此成立美學小組機電系統以3000型為基底，將車體外型進行大大的改良[2]，是繼3000型之後17年再有以“京成集團新標準車輛”的車輛投入服務[3]，並於2019年4月11日宣布此列車。[4][5]本車與新京成電鐵的聯合設計，新京成電鐵那列名為80000型，但兩款列車的設備上也有一些差異。

本來列車是因為2020年東京奧運舉行而會令到有額外遊客到訪，估需要購買此來列車增加成田機場線的運力。[4][6]

本列車也隨着2019年10月26日時刻表更改而投入服務。[7]

本列車的第一編成於製造初期叫為3050型3150番台，由日本車輛及綜合車輛製作所製造，但是由日本車輛設計。[8]

車體

車體製造工法與3000型使用相同製造工法，使用日車式工法，並且採用輕量化不鏽鋼製造18公尺級的3門8輛一組的列車。

列車車頭使用扁平流線線條凸顯出速度感[3]，是京成電鐵自開通以來，首次採用橘色為基底的列車[9]，主要是為了防止乘客搭錯車而設計[5]，列車車頭斷面設計與3000型相同，皆有設計飛機的圖樣，列車側面則有成田山新勝寺、雷門以及東京晴空塔的意象圖式[4]。

列車車頭與車側的LED行先採用全彩LED面板，並且可顯示一共4國語言[8][2]。

  • 側面表示器
    側面表示器

車内設備

本型車是京成電鐵各種創新設計的結合：車內座椅是長條型的，最大的特徵就是使用了「摺疊座椅」，騰出了大型行李的放置空間；座椅編排兩車門間椅8个座位按照3、2、3排布，中間2座平常不用時會自動彈起來[3]；座椅靠背採用高背設計，比3000型高170mm；中間車的末端是沒有座椅的自由空間。

為防止犯罪行為，每節車廂皆有安裝3部監視錄影機。另外，每節車廂都有京成免費Wi-Fi設置。

  • 車内
    車内
  • 摺疊椅
    摺疊椅
  • 大件行李放置空間
    大件行李放置空間
  • 沒有座位的自由空間（右側）
    沒有座位的自由空間（右側）
  • 火災煙霧探測器
    火災煙霧探測器
  • LCD行車資訊顯示器
    LCD行車資訊顯示器

編成表

8輛編成
 
← 京成上野 方向
形式  
モハ3100-8
(M2c) 		＜　＞
モハ3100-7
(M1) 		 
サハ3100-6
(T) 		　　＞
モハ3100-5
(M1') 		 
モハ3100-4
(M2) 		 
サハ3100-3
(T) 		＜　＞
モハ3100-2
(M1) 		 
モハ3100-1
(M2c) 		製造 入籍
搭載機器 CP VVVF SIV VVVF SIV VVVF CP
車輛重量 33.6t 34.2t 28.0t 33.8t 31.5t 28.0t 34.2t 33.6t
3151F 3151-8 3151-7 3151-6 3151-5 3151-4 3151-3 3151-2 3151-1 日車 2019年9月22日
3152F 3152-8 3152-7 3152-6 3152-5 3052-4 3152-3 3152-2 3152-1 總合 2019年7月24日
3153F 日車 2020年7月[10]
3154F 總合 2020年7月[10]

運用

2019年7月24日綜合車輛製作所完成了3152編成[11]，9月22日日本車輛完成3151編成[12]。由金澤八景車站回送至宗吾車両基地，經過密集的試運轉過後，於10月26日的改點開始上線服務[7]。

主要行駛機場線的機場特急的運用[2]，偶爾支援經由都營淺草線、京急本線到羽田機場站的直通運轉[13][8]。

相關條目

參考資料

  1. ^ RG6045-A-M (PDF). [2020-08-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-24）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 京成16年ぶり新型車両 3100形 スカイアクセス線に導入 座席畳むと荷物置き場に. 千葉日報. 2019-10-11 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-12-28）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 成田スカイアクセスに「3100形」を導入します (PDF) (新闻稿). 京成電鉄株式会社. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-28）. 
  5. ^ 5.0 5.1 京成、成田スカイアクセスに3100形を導入. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-10-29）. 
  6. ^ 京成電鉄、16年ぶり新形式車両で強化したモノ. 日刊工業新聞. 20109-10-25 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-12-28）. 
  7. ^ 7.0 7.1 京成3100形が営業運転を開始. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-27 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-10-29）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 上新大介. 京成電鉄3100形、新型車両の概要は - 利用者の声受け座席に工夫も. マイナビニュース. 2019-10-14 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-10-16）. 
  9. ^ 京成3100形3153編成が甲種輸送される-鉄道ニュース-2020年7月9日掲載-鉄道ファン. [2020年8月14日]. （原始内容存档于2020年11月2日）. 
  10. ^ 10.0 10.1 京成3100形3153編成が甲種輸送される （页面存档备份，存于互联网档案馆）-鉄道ニュース[2020-7-9]鉄道ファン
  11. ^ 京成3100形3両が宗吾参道へ. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-07-24 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
  12. ^ 京成3100形3151編成が甲種輸送される. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-09-23 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-08-13）. 
  13. ^ 京成3100形が京急久里浜へ. 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 2019-10-29 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-12-09）. 
  • 『鉄道ファン』通巻705号（2020年1月・交友社）
    • 京成電鉄株式会社 鉄道本部車両部計画課「成田スカイアクセス仕様の1次車がデビュー！　京成電鉄3100形」 pp. 52-56
  • エリエイ『とれいん』2019年12月号MODELERS FILE「京成電鉄3100形電車」pp.4 - 15

外部連結


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