三義車站
（重定向自三義站）
三義車站 Sanyi Station | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  臺灣苗栗縣三義鄉 雙湖村双湖90號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 24°25′17.12″N 120°46′26.53″E / 24.4214222°N 120.7740361°E | ||||||||||
| 车站类别 | 台鐵車站 | ||||||||||
| 运营者 |  臺灣鐵路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  臺中線、舊山線 | ||||||||||
| 距离 | 距離基隆端158.8公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 平面車站 | ||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 岸式月台一座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 3190 | ||||||||||
| 拼音码 | ㄢㄧ | ||||||||||
| 车站等级 | 三等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1903年10月7日 | ||||||||||
| 旧称 | 三叉河驛、三叉驛、三叉站 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 | 1,419[1] | ||||||||||
| 排行 | 第113名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路公司臺中線、舊山線的鐵路車站。
車站概要
本站為三等站，僅停靠區間車及區間快車[2]。列車資訊自動播音服務系統客家語、台語、國語等三種。
車站構造
設有島式月台兩座。
月臺配置
| 1 | 1A | █ 西部幹線-山線（逆行待避） | 往 泰安、后里、潭子 方向 |
| 2 | 1B | █ 西部幹線-山線（逆行） | 往 追分、大肚、龍井（經成追線）方向 |
| █ 西部幹線-山線（逆行通過） | 不靠站通過 | ||
| 3 | 2A | █ 西部幹線-山線（順行通過） | 不靠站通過 |
| █ 西部幹線-山線（順行） | 往 苗栗、竹南、新竹（經成追線）方向 | ||
| 4 | 2B | █ 西部幹線-山線（順行待避） | 往 銅鑼、南勢、豐富 方向 |
| █ 西部幹線-山線（逆行到達、順行發車） | 往 銅鑼、南勢、豐富 方向 | ||
| 5 | 3 | █ 舊山線 | 往 勝興、泰安（舊）方向（里程以159.6公里起） |
站內設施
 |
- 售票窗口：設有兩個。
- 自動售票機：設有一台。
- 即時時刻表液晶電視服務：目前僅設有一部。
- 列車資訊LED顯示系統：剪票口兩面、各月台一面。
歷史
- 1903年10月7日：苗栗=三叉河間通車，設「三叉河驛」[3]。
- 1920年10月1日：改稱「三叉驛」[4]。
- 1945年10月：更名為「三叉站」。
- 1955年3月1日：改為「三義站」沿用至今[5]。
- 1995年9月：原木造站房拆除，移至卓蘭鎮小雪霸瀑布休閒村重組，目前在休閒村內保存再利用。[6]
- 1998年9月：本站以南由舊山線（三義=后里），改由新山線的長隧道代替。
- 2000年3月31日：新站房落成[7]。
歷任站長
臺灣鐵路管理局三義車站歷代站長列表
日治時期
- 永田鍗太郎(明治36年10月~明治37年11月)
- 石井保太郎(明治37年11月~明治38年3月)
- 清水林次郎(明治38年3月~明治39年3月)
- 鈴木秀吉(明治39年3月~明治39年6月)
- 清水林次郎(明治39年6月~明治40年11月)
- 金谷雄貫(明治40年11月~明治41年4月)
- 高田博(明治41年4月~明治41年5月)
- 犬見米藏(明治41年5月~明治43年3月)
- 町田正(明治43年3月~明治43年9月)
- 高田博(明治43年9月~明治44年6月)
- 高橋康雄(明治44年6月~明治45年3月)
- 庄司勘次郎(明治45年3月~明治45年5月)
- 井上六藏(明治45年5月~明治45年7月)
- 井上竹次郎(明治45年7月~大正2年5月)
- 竹下善次郎(大正2年5月~大正5年11月)
- 世古政行(大正5年11月~大正7年10月)
- 影井荒吉(大正7年10月~大正8年6月)
- 高橋喜藏(大正8年6月~大正9年11月)
- 三澤猛義(大正9年11月~大正10年11月)
- 吉儔(大正10年11月~大正11年9月30日)
- 小川敬治(大正11年9月30日~大正13年12月1日)
- 片倉道太郎(大正13年12月1日~大正14年1月19日)
- 坂元三之助(大正14年1月19日~昭和2年9月23日)
- 竹下精二(昭和2年9月23日~昭和4年6月22日)
- 久保田岩雄(昭和4年6月22日~昭和6年12月4日)
- 掛川西治(昭和6年12月4日~昭和7年3月9日)
- 渡利慶治(昭和7年3月9日~昭和8年8月30日)
- 池田榮太郎(昭和8年8月30日~昭和14年6月2日)
- 赤 盛藏(昭和14年6月2日~昭和17年6月1日)
- 山口醇(昭和17年6月1日~昭和19年10月1日)
- 吉富一一(昭和19年10月1日~昭和21年3月31日)
戰後
- 陳金發(民國35年3月31日~民國35年6月16日)
- 謝水源(民國35年6月17日~民國44年4月7日)
- 莊正興(民國44年4月7日~民國45年4月16日)
- 吳金源(民國45年4月16日~民國50年6月13日)
- 林逢充(民國50年6月13日~民國51年12月31日)
- 彭享禮(民國51年12月31日~民國64年7月31日)
- 曾煥松(民國64年8月1日~民國73年12月16日)
- 謝錦城(民國73年12月16日~民國75年12月16日)
- 李慶金(民國75年12月16日~民國79年5月31日)
- 吳盛耀(民國79年5月31日~?)
- 蔡銘聰(民國101年5月中旬 )
- 吳成貴(？~民國110年7月13日)
- 吳琨益(民國110年7月14日~迄今)
利用狀況
根據2023年資料，本站每日旅運量約為1,419[1]，在台鐵各站中排行第113名。
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1942 | 133,015 | 135,296 | 268,311 | [8] | 364 | 735 |
| 1943 | 155,473 | 157,094 | 312,567 | 426 | 856 | |
| 1944 | 156,712 | 145,514 | 302,226 | 428 | 826 | |
| 1945 | 128,503 | 88,806 | 217,309 | 不計算[註 1] | ||
| 1946 | 135,945 | 122,869 | 258,814 | 372 | 709 | |
| 1947 | 170,817 | 175,462 | 346,279 | 468 | 949 | |
| 1948 | 510,502 | 173,858 | 684,360 | 1,395 | 1,870 | |
| 1949 | 203,697 | 70,715 | 274,412 | 558 | 752 | |
| 1950 | 212,314 | 143,617 | 355,931 | 582 | 975 | |
| 1951 | 233,155 | 270,828 | 503,983 | 639 | 1,381 | |
| 1952 | 210,568 | 188,861 | 399,429 | 575 | 1,091 | |
| 1953 | 228,915 | 200,914 | 429,829 | 627 | 1,178 | |
| 1954 | 253,127 | 242,515 | 495,642 | 693 | 1,358 | |
| 1955 | 298,004 | 275,407 | 573,411 | 816 | 1,571 | |
| 1956 | 304,955 | 275,194 | 580,149 | 833 | 1,585 | |
| 無資料 | ||||||
| 1975 | 210,336 | 186,383 | 396,719 | [9] | 576 | 1,087 |
| 1976 | 187,375 | 165,329 | 352,704 | [10] | 512 | 964 |
| 1977 | 169,231 | 149,581 | 318,812 | [11] | 464 | 873 |
| 1978 | 無資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 208,606 | 191,204 | 399,810 | [12] | 570 | 1,092 |
| 1981 | 183,415 | 155,273 | 338,688 | [13] | 503 | 928 |
| 1982 | 171,058 | 144,017 | 315,075 | [14] | 469 | 863 |
| 1983 | 155,891 | 129,066 | 284,957 | [15] | 427 | 781 |
| 1984 | 128,131 | 101,263 | 229,394 | [16] | 350 | 627 |
| 1985 | 103,322 | 83,382 | 186,704 | [17] | 283 | 512 |
| 1986 | 85,966 | 65,694 | 151,660 | [18] | 236 | 416 |
| 1987 | 74,119 | 57,520 | 131,639 | [19] | 203 | 361 |
| 1988 | 64,514 | 48,330 | 112,844 | [20] | 176 | 308 |
| 1989 | 58,816 | 42,821 | 101,637 | [21] | 161 | 278 |
| 1990 | 51,887 | 38,911 | 90,798 | [22] | 142 | 249 |
| 1991 | 53,226 | 40,040 | 93,266 | [23] | 146 | 256 |
| 1992 | 59,775 | 44,586 | 104,361 | [24] | 163 | 285 |
| 1993 | 72,298 | 47,716 | 120,014 | [25] | 198 | 329 |
| 1994 | 68,730 | 46,600 | 115,330 | [26] | 188 | 316 |
| 1995 | 67,062 | 46,826 | 113,888 | [27] | 184 | 312 |
| 1996 | 68,058 | 49,191 | 117,249 | [28] | 186 | 320 |
| 1997 | 72,430 | 50,579 | 123,009 | [29] | 198 | 337 |
| 1998 | 78,620 | 58,564 | 137,184 | [30] | 215 | 376 |
| 1999 | 98,802 | 67,797 | 166,599 | [31] | 271 | 456 |
| 2000 | 110,824 | 92,290 | 203,114 | [32] | 303 | 555 |
| 2001年- | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 123,203 | 111,386 | 234,589 | [33] | 338 | 643 |
| 2002 | 130,058 | 120,969 | 251,027 | [34] | 356 | 688 |
| 2003 | 126,748 | 116,237 | 242,985 | [35] | 347 | 666 |
| 2004 | 144,513 | 130,715 | 275,228 | [36] | 395 | 752 |
| 2005 | 154,198 | 141,108 | 295,306 | [37] | 422 | 809 |
| 2006 | 161,847 | 157,577 | 319,424 | [38] | 443 | 875 |
| 2007 | 166,528 | 162,855 | 329,383 | 456 | 902 | |
| 2008 | 201,911 | 195,580 | 397,491 | 552 | 1,086 | |
| 2009 | 211,490 | 210,456 | 421,946 | 579 | 1,156 | |
| 2010 | 246,291 | 244,828 | 491,119 | [39] | 675 | 1,346 |
| 2011 | 279,585 | 266,392 | 545,977 | [40] | 766 | 1,496 |
| 2012 | 283,676 | 282,805 | 566,481 | [41] | 775 | 1,548 |
| 2013 | 291,207 | 293,671 | 584,878 | [42] | 798 | 1,602 |
| 2014 | 295,858 | 297,459 | 593,317 | [43] | 811 | 1,626 |
| 2015 | 300,128 | 301,325 | 601,453 | [44] | 822 | 1,648 |
| 2016 | 301,216 | 299,309 | 600,525 | [45] | 823 | 1,641 |
| 2017 | 305,318 | 307,305 | 612,623 | [46] | 836 | 1,678 |
| 2018 | 312,582 | 314,337 | 626,919 | [47] | 856 | 1,718 |
| 2019 | 305,919 | 309,189 | 615,108 | [48] | 838 | 1,685 |
| 2020 | 256,877 | 267,330 | 524,207 | [49] | 702 | 1,432 |
| 2021 | 196,176 | 202,413 | 398,589 | [50] | 537 | 1,092 |
| 2022 | 205,741 | 211,141 | 416,882 | [51] | 563 | 1,142 |
| 2023 | 256,101 | 261,867 | 517,968 | [52] | 702 | 1,419 |
圖片集
-
舊山線列車專用的第三月台 -
三義火車站内的木雕展示 -
三義車站候車室 -
三義車站月台（2010年） -
1935年新竹-台中地震中，被毀壞的月台 -
三義車站過往曾有莒光號列車停靠
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相關條目
註釋
- ^ 因二戰
參考文獻
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明治三十六年十月七日ヨリ桃仔園山仔脚及苗栗廳造橋、銅鑼灣三叉河ニ各停車場ヲ設置シ運輸營業ヲ開始ス其ノ哩程左ノ通
國立國會圖書館 數位典藏 - ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報. 1921年01月19日 第2537號. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 322 [2021-12-12]. （原始内容存档于2021-10-29）.
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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